中欧班列载货新模式：组团出海稳”中求进

中欧班列：“钢铁驼队”驰骋欧亚大陆

中欧班列穿梭于欧亚大陆，成为了新丝绸之路的“钢铁驼队”。自2013年开通以来，中欧班列铁路网络不断完善，服务覆盖欧亚全境，发车频率不断提升，已累计开行9万列。记者探访“丝绸之路经济带”的关键节点，揭秘中欧班列加速前进的密码。

乌鲁木齐：中欧班列的汇聚点

乌鲁木齐国际陆港区内，卡车载着货物排队入港，集装箱整齐码放，等待装载。飞龙吊车将集装箱吊上列车，嘹亮的鸣笛声响起，50个集装箱组成的列车缓缓驶出，沿着天山脚下向西而去。

这趟“天山号”中欧班列，打通了连接欧亚的国际通道，让内陆城市乌鲁木齐迎来了对外开放的新机遇。随着乌鲁木齐国际陆港区建成，中欧班列在乌鲁木齐由“过路”变为“集结”，带货能力大幅提升。

乌鲁木齐国际陆港区班列事业部总经理郑巍国表示，陆港区通过拓展市场，不断吸引客户和货源。通过打造数字平台，提高客户办理效率，让货物发送更加便捷，提升中欧班列的服务质量。

据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司介绍，货物抵达乌鲁木齐国际陆港区后，基本可在24小时内完成集结和手续办理，发往霍尔果斯或阿拉山口口岸，而之前这一过程需要3至5天。

3月6日，新疆首趟全程时刻表中欧班列（乌鲁木齐—霍尔果斯—阿拉木图）成功出发。班列按客运模式运行，在乌西站和阿拉木图始发、终到，在霍尔果斯口岸进行转关、取送作业，边检检查、出境交车等作业时间均在5小时内，全程运行时间为35小时24分，较普通班列缩短了60%以上。从此，国际陆港集团将固定于每周三开行一列乌鲁木齐—霍尔果斯—阿拉木图全程时刻表班列，稳定高效的中欧（中亚）班列成为众多企业的首选。

新疆一家供应链企业的负责人丁治平表示，每年出口番茄酱是企业重要的业务之一。以往，企业主要在天津港发货，通过海运将番茄酱运往意大利，全程耗时45至60天。今年以来，海运受阻，部分番茄酱积压无法出口，对企业资金周转造成影响。新疆首趟全程时刻表班列开行后，丁治平迅速选择中欧（中亚）班列运送番茄酱，不仅耗时缩短至30至35天，运输成本也降低了六分之一。

目前，乌鲁木齐开行的中欧班列线路达21条，通达19个国家26个城市。今年1至4月，由乌鲁木齐国际陆港区始发开行的中欧（中亚）班列435列，同比增长13.51%。据中铁集装箱乌鲁木齐分公司国际联运部经理赵丽梅介绍，出口货物中10%来自新疆，主要为钢材、化工产品、机电产品、番茄酱、干果等大宗原材料产品；90%来自新疆以外的国内其他地区，如广东、浙江、陕西等，主要为纺织服装、日用百货、家具建材、电子产品、汽车配件等。乌鲁木齐国际陆港区和中欧（中亚）班列的蓬勃发展，显著促进新疆对外贸易。2022年，新疆进出口贸易额超过2000亿元，2023年达3573亿元，预计2024年将突破4000亿元。这意味着新疆进出口贸易额从1000亿元到2000亿元用了15年，从2000亿元到3000亿元仅用了1年时间。

这一变化可在当地企业发展中得到印证。乌鲁木齐一家龙头煤化工企业主要生产烧碱、PVC、涤纶，用于建材、电子产品、锂线、纺织用品等领域，产品主要销往国内，特别是东部沿海地区。中欧（中亚）班列开行后，企业原材料和成品的跨境运输得到保障，顺势开拓海外市场。通过乌鲁木齐国际陆港区开出的中欧班列，企业将产品销往哈萨克斯坦、俄罗斯、印度等国。仅2023年，就出口了2700多个集装箱产品。