为了应对不断变化的市场，各大汽车品牌开始通过调整购车优惠的方式来间接让利，而不是直接调整官方指导价。
近期有迹象表明，一些品牌正在缩减购车优惠。记者走访北京多家新势力门店发现，鸿蒙智行、理想和蔚来等品牌在8月份的购车优惠已经开始减少。
销量表现好的品牌率先调整
鸿蒙智行在8月7日起，将其问界新M5和智界S7的金融贴息利率从1.99%提高至2.99%，同时取消了新M5和新M7 Ultra的3000元现金优惠。
理想汽车也推出限时5000元定购优惠，用于选配特殊颜色、21英寸轮毂和电动踏板等配置，有效期至8月13日。L6车型还可享受定金抵扣购车款的优惠。
蔚来也在逐步减少优惠。8月12日起，蔚来的增换补贴将从10000元降至8000元。
值得注意的是，一些品牌仍旧选择加码优惠或按兵不动。这表明汽车市场的“价格战”尚未结束，而只是有所缓和。
此前传闻小鹏汽车将在 8 月削减权益，但日前小鹏汽车宣布，8 月支付 5000 元定金仍可获赠价值 8000 元的 Nappa 真皮座椅和 Xiaomi Pilot 增强智驾功能终身免费使用权，权益与 7 月保持一致。
阿维塔也宣布，8 月订购 2024 款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版/650 三激光四驱性能版车型可新增限时免费选装价值 10000 元的 21 英寸运动轮毂。
新势力品牌调整购车权益并非临时起意，而是由来已久。
“新势力品牌调整权益与传统燃油车时代的送装潢、送贴膜、送保养在商业模式本质上是相同的，都是通过此类活动吸引意向消费者。适当调整权益固然可以推动部分意向消费者下单，但也可能出现副作用，导致另一部分消费者持币观望。”张翔表示。
在小红书、微博等社交媒体平台上，有消费者反馈称，从今年年初开始看车，发现很多品牌的购车权益都会逐月调整，因此一直处于观望状态。以品牌名为关键词进行检索，可以看到车主针对权益调整的种种讨论，有人因享受额外权益而觉得自己占了便宜，有人却因权益收紧而懊悔，认为自己被品牌“背刺”。
无论头部新势力品牌调整权益还是近期 BBA 带头涨价、多家车企高管抵制销量周榜等事件影响，关于车市“价格战”是否会迎来终结的讨论甚嚣尘上。
有业内人士认为，车企的阶段性调整并不意味着行业“价格战”走向终结，因为“价格战”背后反映的是行业秩序和消费需求的变化。
年初，乘联会曾发表文章称，乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程。在新旧秩序建立的过程中，新老厂商的竞争激烈，预计这一过程将持续数年，直至形成新的格局。
随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场之间的矛盾带来更激烈的“价格战”。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保住份额，必然导致价格竞争进一步加剧。
张翔也表示，在“价格战”中，头部企业可以通过淘汰小企业获得更大的市场份额；末位企业则可以加速消化库存、回笼资金。目前国内汽车市场集中度仍在提升，因此“价格战”在短期内还将继续。
尽管许多品牌都喊出了减少内卷的口号，但面对日益激烈的市场竞争，它们又不得不主动或被动地投入战局。
“上半年持续的大幅促销扰乱了车市的正常价格走势，终端价格修复需要一段时间适应。”乘联会秘书长崔东树认为，车企结合上半年的战果，对市场预期、产品结构和销量节奏进行优化调整，部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争，减少销量压力，改善终端价格影响因素，车市进入平缓期，但车企的想法差异较大，效果显现得比较慢。
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