亚星主动退市 补偿机制明晰

ST亚星（代码：600213）退市进程取得新进展，补偿机制正式明确。

8月4日，ST亚星披露重大事件进展公告，终止上市工作正有序推进。为保护中小投资者利益，公司控股股东潍柴扬州将向其他股东提供现金选择权，其他股东可按现金选择权行权价格向潍柴扬州出售所持ST亚星股票。

公告称，现金选择权价格将参考ST亚星终止上市停牌前30个交易日的每日加权平均价格，计算得出的算术平均值为5.75元/股。停牌前最后一个交易日（8月2日）收盘价为5.84元/股。结合市场先例，现金选择权行权价格将在5.84元/股的基础上给予一定溢价。具体价格以复牌申请时公告为准。

退市后，ST亚星股票将申请在全国中小企业股份转让系统进行转让交易。

具体程序方面，终止上市事项需提交ST亚星独立董事专门会议、董事会、股东大会审议通过（需出席股东大会的全体股东所持有效表决权的2/3以上通过，以及出席会议的中小股东所持有效表决权的2/3以上通过）。还需取得相关国有资产监管机构审核批准以及上交所批准。

ST亚星表示，正积极推进退市事项的审批工作。截至目前，公司直接控股股东潍柴扬州已完成内部决策程序，并推动上级股东相关国资监管审批程序的推进。

根据此前公告，公司股票将于2024年8月5日（星期一）开市起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日后披露相关公告并复牌。

此前，ST亚星于8月2日晚公告称，公司控股股东基于当前市场环境及公司状况，提议主动撤回公司股票上市。

ST亚星实际控制人为山东省国资委，是一家于1999年8月31日上市的老牌上市公司，也是扬州市首家上市公司。近年来，公司遭遇股价、业绩双杀，市值已缩水至不足18亿元。

自2020年以来，ST亚星经营业绩惨淡。2020年至2023年，公司净利润分别为-1.58亿元、189.2万元、-1.96亿元和-3.37亿元。

在2023年年报中，ST亚星表示，客车行业受居民出行总量、出行结构以及国家及地方政策的联动影响，随着高铁、家用车、共享出行等多元化交通方式的持续发展，客车的可替代元素越来越多，客车行业持续处于弱周期状态。

ST亚星表示，海外市场发展潜力巨大；预计（2024年）我国客车销量整体复苏，行业整体景气度向上。今年以来，ST亚星的经营也的确有所回暖。ST亚星2024年半年度业绩预告显示，公司预计上半年亏损1800万元至2700万元。公司称，受益于前期海外市场的开拓，今年出口业务增幅较大，上半年销售收入预计为10亿元至13亿元，同比增幅为161%至239%，销售收入的大幅增长导致公司经营业绩趋好。

历史上，A股主动退市的公司数量并不多。2015年，二重重装成为A股首家主动退市公司（2020年6月，二重重装变身国机重装重新上市）。

2019 年，上海普天和 p 天鹅 A 主动退市。

2021 年，航天通信和营口港主动终止上市。