业界专家驳斥中国新能源汽车产能过剩论

北京5月28日电（记者 郭超凯）一些西方政客近日散布有关中国新能源“产能过剩”的言论。在28日举行的“临甲7号沙龙”交流会上，与会业界专家指出，目前新能源汽车的普及率仍然较低，国际市场对新能源汽车需求旺盛，因此断言中国新能源产能过剩还为时过早。

中国公共外交协会28日在北京举办“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其全球意义。

针对“中国新能源产能过剩”的说法，北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，产能过剩通常指落后产能，而新能源汽车发展正方兴未艾。2020年，中国新能源汽车销量接近137万辆，2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长，很难被定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下，北汽集团作为整车企业，甚至需要鼓励零部件企业加大产能，以满足整车的生产和销售需求。

极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，当前新能源汽车的普及率较低，距离市场饱和还有很大差距，因此“产能过剩”的说法还为时尚早。

事实上，全球绿色产能并不是过剩，而是严重不足。以新能源汽车为例，根据国际能源署预测，2030年全球新能源汽车需求量将达到4500万辆，是2022年的4.5倍。尤其是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的情况下，全球对绿色产能的需求远远超过产出。

此前，美国官员多次炒作中国新能源“产能过剩”问题，中国外交部发言人予以驳斥，指出中国的新能源产能是世界经济绿色转型急需的先进产能，并非产能过剩。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是一种保护主义行为。

外界注意到，在美国指责中国新能源产品“产能过剩”后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对从中国进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提高到100%。