里程碑！中国开创全球之最，首型巨型问世创下历史

中国的沿海集装箱航运将迈入零排放的纯电动时代。

上海船舶研究设计院与宁波远洋运输携手合作，签署了中国第一艘、全球最大的 740TEU 纯电动敞口集装箱船的设计建造合同。这一标志性事件表明，中国沿海集装箱航运即将步入零排放、纯电动的新篇章，为践行国家的“双碳”战略和促进航运业绿色低碳可持续发展树立了里程碑。

该项目共涉及 2 艘船舶，由江西江新造船有限公司负责建造。船体全长 127.8 米，宽 21.6 米，设计吃水 6.2 米，按照中国船级社（CCS）标准打造。其航行区域为中国沿海，目标航线为宁波-乍浦。

该船型充分体现了“节能、环保、经济、高效、智能”的设计理念，并在外观设计上突出环保性和科技感，有望成为市场的标杆船型。

具体而言，船舶设有 4 个货舱和 7 个舱口，均采用无舱盖设计，缩短装卸货及靠离泊时间。艉部增设电推舱，相比传统动力船多了一个货舱，拥有更大的载货空间。艏部配备减风阻型上层建筑，有效降低振动噪音，提升船员工作和生活舒适度。

该船型采用双机双桨推进系统，增强复杂水域的操纵性。推进系统配备 2 台 875 千瓦永磁同步推进电机，最高航速可达 11.5 节，实现运营和靠泊装卸货的“零排放”。船舶搭载 10 个箱式电池作为动力来源，总容量约为 19000 千瓦时。

为确保电池安全性，船舶配备了多级架构电池管理系统。箱式电池远离起居区和货物区域，周围环境通风良好。电池动力系统考虑了冗余性，即便出现故障，仍能维持有效推进，返回最近的港口。船上还配置了综合能量管理系统，优化管理电站负荷。

船舶在乍浦和宁波港停靠时，可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电。该船型采用轻型绑扎桥固定，顶部设置防跌落碰撞平台，平台上方还配有光伏系统，可为船舶提供可再生能源。

该船型还配备了智能系统集成平台，集成了实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能。岸基运维中心能实时监测船舶设备，并进行远程遥控，为船舶运营和航行带来全新的体验。