美对中国电动车关税提升至100% 的多重影响

5月14日，美国白宫发布最新声明，宣布针对中国电动汽车的关税税率将从25%提升至100%。还将对电池、芯片、医疗用品和关键矿产等一系列中国商品加征关税。

白宫宣称，这项新措施将影响价值180亿美元的从中国进口的产品。中国外交部发言人汪文斌在同日的记者会上表示，中方一贯反对违反世贸规则的单方面关税措施，将采取一切必要措施维护自己的正当权益。

拜登政府此举的目的是阻止中国在关键领域取得优势，避免对美国构成战略竞争威胁。白宫在声明中重申，中国商品对美国经济安全构成重大风险，尤其是电动汽车。

声明称，中国电动汽车受益于大量补贴和非市场化的做法，导致产能过剩风险加剧。中国电动汽车出口在2022年至2023年期间增长了70%，威胁到了其他地区的生产性投资。

白宫在声明中明确表示，这项行动是为了确保汽车工业的未来由美国工人在美国创造。美国财政部长耶伦在被问及新的关税政策时强调，拜登政府十分重视半导体和清洁能源等战略产业，并认为美国必须在这些领域保持领先地位。

她表示：“这将成为未来几十年创造就业和保障国家安全的基础。在这些关键领域依赖中国是绝对不可接受的。”

美国政府的最新政策针对特定产业，而非全面对华加征关税。白宫希望中国不会对此做出激烈的反制措施。

除了对中国电动汽车加征高额关税外，白宫还宣布将电动汽车锂离子电池的关税税率从7.5%提高到25%。

针对拜登政府的威胁论，日本瑞穗银行高级研究员、汽车行业专家唐金在接受中国日报采访时指出，各国都在为绿色低碳产业提供补贴，以实现碳中和目标。但中国电动汽车竞争力的快速提升并非依靠补贴。以比亚迪为例，该品牌的崛起很大程度上得益于其垂直整合战略和自主生产核心部件，为企业带来了明显的成本效益和技术优势。

前英国商会中国事务顾问吴克刚也表示，国家间的产能不平衡是竞争力的地理差异，将其称为产能过剩具有误导性。从全球角度来看，电动汽车产能过剩问题并不存在。中国汽车工业的跨越式发展为世界提供了高性价比的产品。

吴克刚特别指出，中国企业有能力以更低的价格生产电动汽车，可以帮助世界加快淘汰传统燃油车，同时节省纳税人的补贴。

在美方试图证明中国应该缩减清洁能源产业规模之际，拜登政府自身正在尽可能增加可再生能源产品的消费。这种对华打压态势与拜登此前宣称寻求中美“公平竞争”背道而驰。

商务部新闻发言人指出，美方出于国内政治考虑，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄。

一位汽车芯片供应商告诉界面新闻，从短期来看，对华半导体的直接影响不会太大。由于受到重重限制，中国电动汽车和芯片产品此前并未大规模进入美国市场。

奥纬咨询董事合伙人张君毅向界面新闻表示，对华加征关税措施升级后，国产汽车公司试图通过墨西哥等国家间接对美出口的计划和可行性，可能会受到考验。