近几年，我国物流汽运行业面临着“车多货少”的困境，解决这一难题是业界共同关注的课题。江西省高安市作为全国重要的汽车运输县市，物流汽运业是其支柱产业。面对挑战，高安市积极引导挂靠企业向实体物流企业转型，在外部寻找优质货源，同时内部引入新动力，探索更高质量的发展道路。
高安市拥有5000多家物流汽运公司，货车保有量达15万辆，物流汽运产业年营业额达1200亿元，从业人员约20万。近年物流汽运行业发展遇到了诸多变化，包括行业竞争加剧、产业结构单一、管理水平落后等问题。大型物流企业平台的崛起对中小企业造成了压力，其现代物流经营理念、技术开发水平和营销能力的欠缺进一步压缩了中小企业的生存空间。
面对重重困难，“物流汽运之都”高安市亟需转型升级，寻找新的出路。转型实体物流成为关键路径。“80后”司机陈旗座贷款购置了一辆新车，挂靠在一家公司下。为了按时还清贷款，他四处寻找货源，但由于市场不景气，个体运输户难以保本。受需求下降、供需失衡等因素影响，长短途运输市场均呈下滑趋势。
传统挂靠模式难以维系，转型升级迫在眉睫。高安市通过走访企业和司机，深入了解问题症结，找寻产业转型升级之路。当地职能部门和物流企业认为，高安市物流汽运的优势在于运力，而解决货源问题是实现由挂靠企业向实体物流企业转型的关键。
汽运企业转型实体物流需要解决司机的货源问题。高安市为转型成功的企业提供“财园信贷通”融资支持，对获得国家4A级、5A级物流资质的企业一次性奖励10万元，以鼓励汽运企业加快转型。赣粤五星运输有限公司创办15年，挂靠车辆超过800辆。转型前，70%的司机无法按时还贷，欠款高达6000万元。在政策支持下，赣粤五星成功转型，获得400万元“财园信贷通”融资，组建了一支专业运输团队。随着业务量增加，越来越多的司机加入团队，实现了稳定的货源和收入。
不久前，一位司机驾驶货车从江西新余市运送一车蘑菇前往广州，历经 10 小时的车程，货物安全抵达目的地。在短暂休整后，他又将一车水果从广州运往南昌，这次往返耗时 2 天，收入超过 2000 元。
高安市货运汽车产业基地管委会副主任陈传奇介绍，桃源物流从纯挂靠向实体物流转型的案例非常成功，并较早获得了国家 4A 级物流公司资质。目前，该公司立足本地货源，将目光投向江西省外甚至国外。
货运司机周鹏认为，货源稳定且货值较高的货源才是好货源。他瞄准实力雄厚的大企业合作，锁定新能源领域产品的货源品类。得益于企业多年积累的口碑，他们成功竞标了中国铜业、中国铝业、宇泽新能源等企业的物流承运项目。
2023 年，该公司的物流营业收入达到 1.12 亿元，同比增长 21.5%。
高安市货运汽车产业基地管委会书记胡艳云表示，过去挂靠公司的主要业务是办证、贷款和保险。转型为实体物流后，汽运公司承担了具体的货源运输业务，核心业务变为货源平台、结算和汽车后市场等。
目前，高安市已有 100 多家企业成功转型为实体物流，4A 级以上物流企业数量占江西省的 40%。除了大力引导本土企业转型，高安还引进了顺丰、壹米滴答、中通、百世、跨越等国内行业头部企业，激活了市场，推动更多本土企业转型升级。
与此高安市还启动了占地 1600 亩的仓储物流产业园建设，积极鼓励传统汽运企业利用自身优势拓展智慧物流、园区仓储、城市配送、零担速递等业务。广运行（江西）公司和正广通科技公司也分别投资 10 亿元建设智慧物流公路港等项目，这些项目即将签约落户高安仓储物流产业园。
在高安建筑陶瓷产业基地，货车司机胡波正在排队等候装车。“上午从南昌龙头岗码头运了一车玉米到高安，通过公司平台调配，下午回程拉一车瓷砖到南昌。”经常跑龙头岗到高安线路的胡波算了一笔账：“如果空车回南昌，每吨只能赚 2 元。现在回程也有货拉，每吨可以多赚 28 元。”
网络数字化的发展带来了更多便利和机会，使得物流运输更加智能、快捷和安全。2021 年，江西天安供应链有限公司投入 200 多万元开发网络货运平台。作为高安市首批获得网络货运牌照的企业，该公司通过大数据平台整合，精准对接有物流需求的企业和货车司机，减少单边运输和空驶运力，有效提高效率。
江西天安供应链有限公司董事长胡煜介绍，网络货运平台上线后，车辆空驶率从 70% 下降到 50%。在平台上，司机运输的货物种类、吨数和行驶路线一目了然，方便实时监管。传统物流多采用线下交易，如今在平台代开发票，不仅能保证发票的真实性，还能增加当地政府的税收收入。
随着新经济和新业态的蓬勃发展，高安市抓住契机，聚焦“车跑世界、云聚高安”的战略目标，依托互联网、物联网和大数据平台，整合人、车、货资源，构建网络化、平台化的产业体系，规范行业税收管理，促进健康发展。
借助数字化转型，天安供应链公司在2023年实现网络货运平台营业收入超过3000万元，三年内增长十倍。公司获得180万元数字经济专项补贴，成长为国家级科技型中小企业和创新型中小企业。今年，公司计划投资4000万元，打造占地19亩的数字物流总部经济园区。
物流汽运的数字化转型离不开当地政府的大力支持。早在2015年，高安市便规划建设数字物流产业园，相继出台《高安扶持发展汽运物流产业的实施意见》《高安市加快数字经济产业发展奖励扶持办法》《高安市数字经济招商工作方案》等系列政策，加大对数字物流企业和平台的扶持力度。设立1亿元商贸物流产业发展基金和2000万元数字经济集聚区建设专项资金，吸引一批行业知名数字物流平台企业落户。
目前，高安市拥有顺丰等38家数字物流骨干企业，企业规模均处于行业领先地位。2023年7月，高安数字物流产业园被评为江西省第三批数字经济聚集区。江西顺丰智达网络科技有限公司车辆管理员游梦颖表示：“我们与外部车队合作，顺丰提供货源和平台，通过数字化赋能实现运力整合和降本增效。”顺丰公司投资30亿元打造顺丰运力平台项目，吸引5000辆车上户，承接顺丰速运3000余条自有陆运线路任务，通过系统化建设确保运力保障。2023年，顺丰在高安市实现税收收入3000余万元。
近年来，高安市坚持以科技创新推动江西省商贸物流产业的高质量发展。2022年，高安成为江西省商贸物流产业科技创新联合体牵头单位，与多家高校、科研机构建立战略合作关系，制定产学研协同创新奖励办法，配套产业基金。同年，赢彻科技首批400辆L3级别无人驾驶重卡在高安上线。
陈传奇介绍，以华洋信息、路安通科技为代表的科技企业，应用北斗导航、卫星定位、车载终端等物联网、车联网技术，助力企业进行商用车运营数据分析、开发和运用。TMS、OMS、车货匹配APP、智能辅助驾驶、主动安全防御系统等技术在产业园区得到广泛应用。
目前，高安市已初步构建以物联网技术和场景应用为核心的数字物流产业生态圈，集聚了各类互联网物流及信息科技企业1039家，其中包括57家国家4A级物流企业、6家省级服务业龙头企业、8家网络货运企业。平台上线营运车辆超过200万台次，年营业额突破30亿元，税收超1亿元。
延伸产业链条：钢板裁剪、电焊缝合、喷漆上色……在江西常立专用汽车制造有限公司生产车间，工人们有条不紊地作业。公司负责人何海军边用手机拍摄视频，边向客户汇报生产进度。“虽然我们处于汽运产业链前端，但商用车销售市场走势反向制约着公司挂车、专用车、车厢的订单量。
何海军深刻认识到产业链供需关系对公司发展的影响，“2021年以来，商用车市场销量骤降，整个汽车运输产业链受到不同程度的冲击，公司的订单量已减少至高峰期的一半”。受宏观经济、政策环境、业态调整等多因素交织，高安市物流汽车运输产业发展遭遇挑战，引发的连锁反应波及整个产业链。
产业如何转型升级成为亟待解决的问题。“经过40多年的发展，高安市已形成专用车生产、商用车销售、汽车零部件、车辆检测维修、二手车销售、车辆整备再制造、二手车报废拆解等产业链条。”胡艳云说，“依托相对完善的产业链优势，我们大力延长补强产业链条，积极寻找突围路径。”
产业上游链端，抓住商用车轻量化、专用车升级换代的机遇，积极引进科技含量高、市场需求大的专用车智能制造项目，并扶持高安本土专用车生产企业做大做强，向智能、系统、高效发展迈进。目前，高安市6家专用车生产企业获得工信部备案，常立专用车、保捷致远专用车、新振兴挂车、陆骏挂车4家企业获得国家专用车产品资质。
何海军告诉记者，得益于政策支持，公司的产能规模、技术含量均得到提升，目前挂车、专用车、车厢订单量有所回暖。抢抓新能源产业风口，高安市大力引进新能源商用车生产制造及销售项目，科学布局换电、充电、储能装置等基础设施建设。宁德时代、沃尔沃、吉利等新能源卡车生产制造及运营配套项目正在洽谈中。
高安市积极促进新车市场和商用车行业复苏。高安市二手商用车流通协会会长郑文平表示，商用车流通居于汽车运输产业中部环节，对上下游产业链影响较大。优化升级商用车流通有利于相关配套产业发展。当地大力发展会展经济，积极申报举办全国商用车行业大会、全国二手商用车大会、城市物流年会、中国商用车及配套产业博览会以及各类行业专题研讨会、交流会，不断提高高安汽车运输物流在业内的影响力和知名度，让会展经济成为推动商用车产业发展的重要载体，进而反哺整个产业链。
2022年年底，中国商用车及配套产业博览会在高安市召开，期间达成各类商用车成交量超过3800辆。胡艳云介绍，近年来，高安市相继建成国内一流、业内标杆的卡车展销中心、商用车会展中心，通过提供专班服务、开辟绿色通道，车辆上户转户办理“最快当天、最长次日”。目前，高安市已有3家企业获得二手车出口资质，每年出口二手车1000余辆，金额达1.5亿多元。
“所有出口的二手商用车，首先要在我们的整备车间进行维修保养以及性能检测，还要通过政府部门检测，确保没有质量问题。”高安市正广通进出口有限公司负责人吴晓明说，高安市出口的二手车在非洲很受欢迎，不仅质量过硬，还提供售后质保。
对于下一步的发展，郑文平表示，高安市将目光投向二手车后市场，通过政府引导、行业协会牵头、企业合作模式，集车辆保险、金融、维修、保养、整备、拆解等于一体，全力构建平台化、体系化、服务化、品牌化、数字化的二手车后市场。
高安市积极引导金融机构结合汽运产业的特性，研发并推出适配汽运产业发展的金融产品，加大对企业资金的支持力度，为汽运产业发展提供助力。
还没有评论，来说两句吧...