运费再创新高，墨西哥航线新航线扎堆

近期，全球主要航线运费持续飙升，亚欧市场需求已回升至疫情高峰时期。

仓位紧张、船运公司战略调整，导致托运人即使出高价也一舱难求。

获利效应显著，尤其体现在墨西哥航线上！本轮运费上涨的先驱亚洲至墨西哥航线，运价飙升至近两年来的峰值，引发航运公司开通新航线的热潮。短短两周，中远海运、东方海外等多家公司宣布增开至墨西哥航线。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo指出，亚洲至墨西哥运价上涨，得益于亚洲至南美航线运价普遍攀升，促使承运人将运力转移至该航线。

此前，英国Loadstar报道称，亚洲至拉美运费已飙升至9000-10000美元/FEU。

MSC推出亚洲至墨西哥新航线

MSC调整航线，取消亚洲至美国东海岸Santana航线的部分美国港口停靠，将重点转移至中美洲。

Santana航线最后一次停靠纽约港是3月29日，其后航线缩短为经调整后的远东-墨西哥-巴拿马-多米尼加共和国航线，停靠盐田、宁波、上海、釜山、曼萨尼约、克里斯托瓦尔、科隆、考塞多和盐田。

调整后的Santana航线将于第11周起投入运营，计划投入多达11艘8000-15000 TEU的船舶，并在新的东行环球航线上增设港口。

Linerlytica指出，MSC退出美国东海岸服务，将使远东至美国东海岸航线每周减少约10000 TEU，因为该公司寻求利用远东至墨西哥和拉美航线上的更高收益。

值得注意的是，MSC调整Santana航线的还推出新的亚洲至墨西哥西海岸航线，停靠青岛、宁波、上海、釜山、曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯和青岛。

该航线将于5月15日开通，周转时间为6-7周，将部署4000-7000 TEU的船舶，首航船只为从青岛出发的6492 TEU的MSC Apollo轮。

达飞推出M2X墨西哥快线

作为回应，达飞轮船计划于5月11日推出新的M2X墨西哥快线服务，停靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、横滨等港口。

东方海外推出 TLP5 航线

5 月 6 日，东方海外开启了跨太平洋拉美 5（TLP5）航线，提供中国、韩国与墨西哥之间快速运输服务。运输时间介于 15 至 20 天之间。

TLP5 靠港顺序：釜山 – 大连 – 宁波 – 上海 – 青岛 – 恩塞纳达 – 曼萨尼约 – 恩塞纳达 – 横滨 – 釜山

中远海运推出远东-墨西哥专线

由于拉美航线航程长、挂港多、港口拥堵、货物中转时间久等问题长期存在，近年来，市场供需矛盾进一步加剧，准班率降低、交货期延长、沟通成本增加等现象日趋严重。

为此，中远海运集运新辟了 WSA5 墨西哥专线服务，服务覆盖华东、华北的核心港，专注于墨西哥市场，定向增加舱位供给。

市场分析

Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，由于受墨西哥对中国进口商品的需求在 2024 年第一季度同比增长了 33% 以上的支撑，远东至墨西哥的费率目前已达到 2022 年 9 月以来的最高水平。