18艘新船订单豪取！两大中国船厂瓜分百亿大单

招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）与两家中国船厂签订了建造多达 18 艘 21 万载重吨纽卡斯尔型散货船的合同。

据造船业消息人士称，招商轮船旗下的子公司明华船务（Ming Wah Shipping）已斥资约 14 亿美元（约人民币 101.1 亿元）在中船新时代造船江南造船有限公司（新时代造船）和中国船舶集团青岛北海造船有限公司（北海造船）订购多达 18 艘 21 万载重吨纽卡斯尔型散货船。

其中，新时代造船将承接 8+2 艘新船订单，每艘造价在 7650 万美元至 7800 万美元之间，预计将于 2028 年交付。

北海造船将承建 8 艘，其中 6 艘新船的造价为 7650 万美元，预计将于 2028 年交付；其余 2 艘新船的造价为 8050 万美元，预计将于 2026 年交付。

作为北海造船的主流接单船型，21 万载重吨散货船订单数量庞大。据不完全统计，该船厂今年已公开 15 艘新船订单，包括 12 艘氨预留设计和 3 艘液化天然气（LNG）双燃料设计。

其中，3 艘 LNG 双燃料动力散货船由日本航运巨头商船三井（MOL）订购；12 艘氨预留设计散货船分别由新加坡东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）、新加坡百国山航运（Berge Bulk Singapore）和比利时油轮巨头 Euronav 订购，数量分别为 8 艘、2 艘和 2 艘。

值得注意的是，龙船订单库追踪显示，新时代造船上一次承接散货船订单是在 2021 年，为散货船航运公司 Himalaya Shipping 建造 8+4 艘 LNG 双燃料动力纽卡斯尔型散货船，当时单船造价在 6700 万美元至 6800 万美元之间。

如果招商轮船 8+2 艘批量订单正式落地，将是新时代造船时隔 3 年再次承接超大型散货船订单。

全球独立船舶经纪集团 Arrow 指出，目前新造船市场价格似乎正在“大幅提高”，中国船厂纽卡斯尔型散货船的新造船基准价在三周内上涨 10% 以上。

以今年 4 月中旬青岛扬帆从 Seatankers Management 手中接获的 4 艘纽卡斯尔型散货船订单为例，当时单船造价约为 6800 万美元，交船期定于 2027 年至 2028 年。

相比之下，招商轮船同型散货船订单每艘船的价格至少上涨 850 万美元（约人民币 6138 万元）。

对此，Arrow 表示：“大型散货船建造能力不足是纽卡斯尔型散货船造价上涨的主要原因，船厂已经在其他新造船市场获得回报率更高的新船订单。”

报道称，尽管标准好望角型散货船（Capesize，180000 载重吨）整体订单量仍然偏少，但在过去 18 个月里，散货船航运公司明显更热衷于订购超大型散货船。

与标准型 Capesize 散货船相比，Newcastlemax 型散货船的订单量显著，达到前者的五倍。

在最近日内瓦国际干散货会议（Geneva Dry）的铁矿石会议上，与会人员深入讨论了 Newcastlemax 型散货船订单的激增。

香港船运公司华光海运总经理 William Fairclough 指出，Newcastlemax 型和 Capesize 型散货船的新建船舶价格差额仅为 200 万至 300 万美元，并且中国船厂更倾向于承接 Newcastlemax 型散货船订单。

来自摩纳哥 C Transport Maritime 的 John Michael Radziwill 则对标准 Capesize 型散货船的未来发展持乐观态度，认为其规模具有更高的灵活性。