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亿升空气能服务为先，满意为念，服务无极限，真诚到永远。
—讲诚信、树新风、诚以待人、 信以立世、认真负责、精益求精、积极热情。全天候、全天蔬诚为您服务。
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在此，公司强调，各服务网点必须坚持谁销售谁提供服务"的本原则，同时兼顾本区域内现经销、
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服务永无止境，维修精益求精，全国亿升空气能维修中心的员工不仅要能解决未知问题而且要及殊决从没有碰到的问题!
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亿升空气能是家庭的重要工具，一些优质的亿升空气能的使用寿命很长，但是即使使用寿命长，
不注意保养的话也会产生很多麻烦。因此懂得正确的亿升空气能保养知识是十分必要的，正在使用的亿升空气能，最少一年保养一次。
1、在安装完毕1个月内必须把保护膜撕掉，如有太阳光照射到的门要立即撕掉，以免造成损伤油漆现象。
2、亿升空气能漆面应注意防止硬物、利器划伤，清洁时在清水中滴入洗洁清，湿毛巾拧干擦洗即可，禁用汽油、香蕉水等清洁。
亿升空气能维修服务承诺：
1严格按照维修程序及操作规程维修，确保维修质量。
2严把配件质量关，杜绝伪劣配件以枷旧的使用。
3.维修车间及前台接待节日不休息，保证用户随到随修。建立维修制度，及时成立抢修小组，可随时到达现场抢修。
4.收费方面严格执行市物价局和我公司收费标准，不夸大故障，杜绝乱收费。
5.外地顾客远程故障判断、技术故障解答、邮递配件快速处理。外地客户自行送修的我们会加急为您的机器排除故障，争取当天完成维修。
6.经我中心亿升空气能维修的机器一律实行保修，在保修期内如因维修质量或更换配件质量出现问题，我中心负责返修。
服务目标：0缺陷，客户满意
亿升空气能办事处报修受理服务程序：电话报修 上门检查 据实报价 维修故障 提供保修
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华为江淮尊界”首款车Q1上市 智驾里程三月翻倍
8月8日，《科创板日报》记者黄心怡报道，刚发布的享界S9已开启交付。
华为常务董事、终端业务董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东7日现身鸿蒙智行授权用户中心·北京姚家园，为首批车主交付新车。
据了解，享界S9首发华为乾坤智驾ADS 3.0系统，支持路面自适应AEB、eAES自动紧急避让；首发车位到车位智驾，支持车位启动、路边临停、自动过闸机等。
搭载华为ADS 2.0系统的问界系列车型将在9月份全面升级为华为ADS 3.0。
余承东在现场表示，华为ADS 3.0将很快推送，11月还会有大版本升级。
据知情人士透露，与江淮汽车合作的尊界首款车型计划明年一季度上市，瞄准豪华车型，将搭载包括鸿蒙座舱在内的更多高端配置。
中金公司认为，鸿蒙智行再落一子，问界、智界、享界、尊界四大品牌定位逐渐清晰，看好华为赋能。
华为车BU技术合资公司即将落地，有望更广泛地赋能头部车企，尤其助力传统自主品牌的转型。建议关注重点合作车企和核心车型产业链标的。
**智驾总里程达4.6亿公里，部署超8万根充电桩**
余承东公布，截至今年8月，华为智驾总里程达4.6亿公里，较5月的2.2亿公里翻倍。
华为智驾2023年累计AEB验证里程超过8亿公里，泊车月使用次数为40万。
今年上半年，华为车BU已实现扭亏为盈。
其中，鸿蒙智行上半年累计交付汽车接近20万辆。
到2024年底，华为计划在全国部署10万根液冷超级充电桩。
余承东透露，已部署超8万根充电桩、超50万用于快充超充的充电枪。
此次享界S9首发的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，率先应用端到端类人智驾；业界首发车位到车位智驾功能，支持从车位到公开道路、公开道路到园区道路、园区道路到地下车位的自主到达和泊入。
泊车代驾正式商用，支持自动巡航找车位，到达目的地后车辆自主泊入。
目前，华为乾坤智驾已与广汽传祺、岚图汽车、北汽蓝谷极狐、奥迪、方程豹、深蓝汽车等合作。
据知情人士透露，与江淮汽车合作的尊界首款车型计划明年一季度上市，瞄准豪华车型，将搭载更多高端配置。
中金公司认为，鸿蒙智行问界、智界、享界、尊界四大品牌定位体现差异性，互补多于竞争，品牌势能已形成，市场影响力有望进一步加强。
华为车BU技术合资公司即将落地，期待更广泛赋能头部车企，尤其助力传统自主品牌的转型。
建议关注重点合作车企和核心车型产业链标的，包括赛力斯、长安汽车、江淮汽车、沪光股份、拓普集团、星宇股份、上海沿浦、北汽蓝谷等。
智能驾驶商业化落地仍面临挑战。目前，中美车企都在积极推进端到端智驾模型落地。
特斯拉从2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统，这意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。
与坚持纯视觉的特斯拉FSD相比，华为智驾系统采用了融合感知方案，把激光雷达、毫米波雷达、摄像头等相结合，通过把多种传感器融合在一起，以实现自动驾驶的目标。
相比美国，中国的路况更为复杂，意味着落地面临更多挑战。有业内人士对《科创板日报》记者表示，“中国很多城市，缺乏道路的硬隔离，除了车之外，还有电单车，甚至行人跨栏，这对于自动驾驶技术的落地提出了更高的要求。”
IDC中国研究经理王博表示，供给侧自动驾驶技术仍处于快速发展阶段，各家车企的技术路线和战略重点有所不同，有待具备统治力的解决方案推动技术在全市场实现推广。用户端驾驶环境复杂，需要车辆对大量的长尾情形作出快速反应，对传感器的感知力与自动驾驶算法的灵活性提出极高的要求。
王博认为，落地的关键节点包括技术在测试中的充分验证、政策法规的完善、消费者的接受与认可等。
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