淮蚌城际铁路巨龙腾飞 跨径最大连续梁合璧

8 月 8 日凌晨 3 时，位于安徽省淮北市相山区渠沟镇的淮宿蚌城际铁路建设现场传来好消息。经过施工人员连续 3 小时的奋战，全线跨径最大、跨数最多的连续梁——跨新濉河连续梁正式合龙。这是项目建设取得的又一重大进展，为该区段架梁通道的贯通奠定了坚实基础。

淮宿蚌城际铁路跨新濉河特大桥全长约 7.8 公里，是全线重难点工程之一。跨新濉河连续梁采用 (80+3×140+80) 米“一联五跨”结构，先后跨越新濉河、S238 省道和淮海西路。施工点周边交通流量大，电力、通信等管线布设复杂。跨越的新濉河是宿州市、淮北市的主要防洪排涝河道和生态廊道。桥址所在河道宽度 63 米，最高洪水位 9.8 米，地下多为岩溶发育区。施工的安全风险高，环保要求高。

为建设精品桥梁工程，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十六局、中铁上海设计院等参建单位科学制定施组方案，提前进行安全技术交底，加强资源配置，优化施工流程，实施全过程标准化管理。针对近期持续高温酷暑天气，项目部合理调整劳动作业时间，严格落实防暑降温措施，确保劳动安全和工程进度“两不误”。

建设中成功应用了先进工艺工法和智能化手段。项目建设团队在全线首次采用大节段悬臂浇筑工法施工，最大浇筑节段长度由 4 米调整到 6 米，原设计的 163 个悬浇节段缩减为 99 个。积极创新研制新型智能菱形挂篮，使受力分析更简单，施工荷载大幅减轻，作业有效空间扩大。运用液压顶推挂篮行走系统、应力监测系统等智控方法，实现挂篮行走操作简单、平稳，有效保障了安全性。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起点为淮萧联络线淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终点为京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。正线全长约 161 公里，设计时速 350 公里。沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南 6 座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。