明星效应”难复制 车圈流量争夺战驶入十字路口”

今年的成都国际汽车展览会（成都车展）拉开帷幕，与北京车展的火爆场面相比，人气略有下降。成都西部国际博览城的一家连锁咖啡店在媒体日当天上午10点已经爆单，暂停接单。

成都车展规模创新高，首次启用9号展馆，室外展区面积达5000平方米，但却没有带来预期的“泼天”流量。北京车展期间红极一时的“企业家IP”雷军和周鸿祎没有现身成都车展，尽管余承东、尹同跃等车企高管登台推销，但成都车展的人气仍旧逊色于上半年的北京车展。

中欧国际工商学院市场营销学副教授张玲玲指出，车企借势流量的模式未必可复制。“超级明星现象认为，少数明星占据大部分关注度，大多数人很难达到此种效果。”

成都车展的流量“退潮”，让人潮不再汹涌。小米汽车和雷军在今年上半年引发了车圈流量争夺战，周鸿祎和雷军成为车展中的“流量包”。《黑神话：悟空》等热门游戏也被车企利用蹭流量，极越和哪吒汽车等参与其中。

成都车展也并非没有流量。蔚来总裁秦力洪、华为常务董事余承东、奇瑞控股董事长尹同跃等高层亮相车展，为自家产品站台。极越CEO夏一平在采访中哽咽谈及销量，成为流量热点。

除了车企和媒体记者，车展现场还有不少销售人员，他们卖力推销产品。成都车展共产生整车订单35028辆，成交金额达60.87亿元，观众人数为90.2万。车企的流量争夺战已经来到“十字路口”。